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在华迫近首个10万辆,9月十大豪华车销量

来源:http://www.espritdreamviLLa.com 作者:伟德开户 时间:2019-11-15 22:19

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通过对雷克萨斯不同月份的销量进行对比可以发现,混动车型的销量占比达总销量三成左右已经在多个月份接连出现。

其中,国产车型Q50L和QX50是销量的主力,9月份合计售出2,376辆,前9个月累计销量达到19,840辆,占据企业在华总体销量近六成比重。同时,进口QX60车型9月份的销量表现也相当抢眼,同比增幅达到20.7%。

2019年至2021年期间,沃尔沃汽车将推出五款纯电动车型,其中三款为沃尔沃汽车品牌,另外两款则为沃尔沃汽车旗下的Polestar高性能电动车,另外还可选择搭载插电式混合动力或者48V中混混合动力的车型。未来,全面推进电气化战略需要体系支撑,强大的体系能力也是确保沃尔沃全球市场持续增长的根本。

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林肯品牌9月份单月销量逾5,700辆,较去年9月份劲增79%,这也是林肯品牌在华最佳月度销量纪录;1至9月份累计销量逾40,000辆,为去年同期的近两倍。旗下各款车型9月份销量均取得两位数增长,其中林肯MKZ、MKC、MKX以及NAVIGATOR同比涨幅分别高达79%、30%、34%以及84%。

近日,沃尔沃集团公布2017年9月全球销量数据,汽车头条App了解到,当月沃尔沃全球新车销售超过5万辆。中国市场作为沃尔沃全球最大单一市场,9月销量达到11544辆,同比增长近29.8%;1-9,沃尔沃在华累计销量已突破8万辆、达82341辆,同比增长29.9%。

凯迪拉克11月销量16,629辆,同比增长23%,实现连续21个月两位数增长;1-11月份累计销量达到158,175辆,同比增长36%。

“金九银十” 在汽车厂商眼里是完成年终销量目标重要一关,而伴随着9月豪华车销量的出炉,更是用数据印证了“金九”月的说法。媒体梳理了9月销量排名前10的豪华车企后发现,十大豪华车品牌销量均出现不同程度上涨,其中,3大德系豪华品牌中奥迪排名9月单月销量冠军,梅赛德斯-奔驰卫冕1-9月累计销量冠军,宝马依旧位列第三。

对于即将到来的产销规模突破和产品规划落地,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林认为,沃尔沃目前已经站在了从稳健到爆发的“临界点”上,究竟何时可以“点燃”这个点,一个特定预设的时间并不重要,重要的是脚踏实地做品牌、做产品、建体系。

分列第三、四位的雷克萨斯和沃尔沃,前者11月份销量达到12,896辆,1-11月份累计销量119,831辆;后者11月份销量11,259辆,1-11月份累计销量104,344辆。

2017年1-9月,捷豹路虎在华累计售出104,667辆新车,与去年同期的82,641辆的销量数据相比,增长了27%。中国继续引领捷豹路虎全球销量,保持捷豹路虎全球最大单一国家市场地位。

在中国市场的助推之下,沃尔沃全球销量也在9月实现了两位数的同比增长——共出售新车53674辆,与去年同期相比增长11.2%。此外,沃尔沃在北美豪华车市场也逐渐回暖,9月,沃尔沃在美国出售新车7900辆,同比大增40.7%。今年1-9月,沃尔沃全球全球销量达到413472辆,同比增长9.0%。

事实上,捷豹路虎在中国的销量表现得益于其在中国市场的持续加码。今年广州车展上,捷豹路虎新款路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e以及全新捷豹XEL全球首秀。明年,捷豹路虎首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE也将上市,中国是首批引进该车型的国家之一。

2017年9月,沃尔沃在华一共出售11,544辆新车,与2016年同期的8,891辆相比,增长了29.8%。沃尔沃1-9月在华累计销量达到了82,341辆,与去年同期出售63,387辆新车的数据相比,增长了29.9%。其中,在国内生产的XC60、S60L和S90长轴版,依旧是增长的主要动力。

本文为汽车头条原创文章,转载请注明出处及作者,请勿抄袭或改写

在他看来,“沃尔沃目前所建立的成熟体系十分自信,我们相信,在未来,沃尔沃能够在激烈的竞争中脱颖而出。”

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去年9月,沃尔沃在华销量仅为8891辆,今年则顺利突破万辆。如果未来三个月延续这样的月销水平,沃尔沃今年突破十万辆大关毫无压力。不断攀升的月销水平背后,也是沃尔沃国产车型XC60、S60L和S90长轴版等诸多车型对细分市场的不断深耕。

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另外,奔驰品牌国产车型上个月销量表现也非常可观,单月销量同比增长35%,占总销量的70%以上。其中,热销SUVGLC车型销量同比增长37%。另外,全新一代E级的上市以及新一代S级的推出,使得梅赛德斯-奔驰轿车阵容销量大幅度增长40%。

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接受汽车头条App采访时,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林,也提及了沃尔沃在华发展蓝图:未来,沃尔沃在华将迎来很多发展节点,包括“2020年20万辆”、2020年“零伤亡”愿景、“2025年累计销售100万辆电气化汽车”等等。

林肯单月销量5,721辆 较去年9月份劲增79%

11月份,沃尔沃在华销量达到11,259辆,同比增长24%;今年1-11月份,沃尔沃在华累计销量已达104,344辆,同比增长29.2%。从具体车型来看。沃尔沃在华销量提升的主要动力来自于S90、S60L和XC60等车型的良好市场表现。

奥迪9月份销量超5.8万辆同比增长7.1%

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沃尔沃汽车于近日公布了集团在2017年9月份完成的全球销量数据,媒体从官方了解到,这家来自瑞典的豪华汽车制造商9月在全球范围内共销售新车超过5万辆。其中,最大单一市场中国9月销量超过1万辆,同比增长近3成。按照这样的态势发展,2017年结束时,沃尔沃在华销量极有望突破10万辆。

同时,捷豹路虎中国总裁潘庆也曾在多个场合表态:“要将中国打造成为一个集合创新研发、采购、生产、产品、品牌、体验与人才培养的捷豹路虎全球基地。”

从各细分车型的市场表现来看,首先介绍连续3个月稳居“月销万辆俱乐部”的成员,全新A4L上月销量为11,749辆,同比增长高达65.8%;奥迪A6L和奥迪Q5牢牢占据所在豪华细分市场的榜首位置,分别售出12,533辆和11,980辆,其中A6L的前三季度销量已累计超过10万辆。除此之外,奥迪Q7的增势同样迅猛,9月份共售出1,882辆,相比去年同期增长44.3%;个性化车型奥迪A5和A7也分别实现52%和43.2%的增长。

其具体做法是,以目前在售的7款混动车型为核心竞争力,从不同维度满足了中国消费者日趋多元化的需求。而随着全新LS和LC预售开始,未来雷克萨斯将开启产品线的全面进化,带来更强的产品力。

奔驰9月在华售新车5.3万轿车增长超40%

▲捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事 潘庆

前三季度保时捷在中国市场取得了高达两位数的增长

其中,全新捷豹XFL与捷豹F-PACE成为捷豹品牌最畅销车型,而F-PACE也打破了历史单月销量纪录。路虎品牌中,路虎发现神行、路虎揽胜极光创下了2017年单月销量纪录。

捷豹路虎9月在华销量超1万3创今年新高

时间推进至12月份,2017的“余额”已然不足。对于在2017年中国车市的小年“寒流”中摸索前行的中国玩家们而言,总结即将过去的2017与憧憬即将到来的2018无疑是时下汽车圈最关心的话题。

雷克萨斯进入2017年后在华销量一直保持高速增长态势,继今年8月创下11,100辆单月销量纪录后,雷克萨斯9月再创新高,单月销量达11,828辆,较去年同期增长10.6%。媒体从雷克萨斯官方获悉,今年1-9月企业累计销量达94,492辆,同比增长21%。

具体来看,11月份,凯迪拉克以月销16,629辆,1-11月份累计销量158,175辆,夺得二线豪华“10万+俱乐部”单月和累计销量冠军。紧随其后的是捷豹路虎,11月销量13,808台,1-11月份累计销量130,796台。

中国市场是宝马集团在全球范围内最大的销售市场。进入2017年,宝马集团推出了多款重磅车型,在促进销量增长的同时,稳固豪华车企业的市场地位。2017年9月,宝马集团在华共销售新车52,681辆,同比增长7.1%;宝马前三季度共销售出新车436,657辆,同比大幅度增长15.2%。

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雷克萨斯前9月销量近10万辆同比增21%

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媒体从其官方了解到,今年前三个季度继续保持良好增势,在全球范围内的新车交付量达185,898辆,同比增长4%。今年前三季度,保时捷在中国市场取得了高达两位数的增长,进一步带动了全球市场的销量增长。保时捷交付新车超过54,000辆,同比增长高达10%,在全球市场中的销量占比接近30%。

▲沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO 袁小林

英菲尼迪9月整体销量保持增长

捷豹路虎11月在华销量13,808辆,1-11月累计销量130,796辆,同比增长24%。其中,路虎品牌单月销量10,184辆,同比增长21%,创下今年的新纪录;捷豹品牌单月销量3,624台,全年累计销量涨幅超八成。

捷豹路虎于近日公布企业9月在华销量数据。媒体官方了解到,捷豹路虎上个月在华共出售新车超过1.3万辆,与去年同期相比增长2成,创下今年单月销量新纪录。捷豹路虎9月份在华共售出13,832辆新车,与去年同期11,515辆销售数据相比,增长了20%。同时这一销量创下今年销量的最高纪录。其中,捷豹品牌共售出4,117辆新车,同比增长达56%;而路虎品牌也以9,715辆的销量创2017年单月新高,同比增长9%。

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今年8月,凯迪拉克品牌取得了月销15,014辆,同比增长51%的好成绩。而在9月,凯迪拉克品牌销量更是达到了17,248辆,同比增幅为38%,连续19个月实现两位数增长。产品方面,SUV车型XT5单月销量接近6,300辆,同比增长49%,问鼎品牌当月最畅销车型;中型豪华运动轿车ATS-L销量超5,300辆,同比增长40%;旗舰轿车CT6销量近1,200辆,同比上升65%。

而在11月份,沃尔沃也迎来了在华又一个历史性时刻——年度销量首次突破十万台。其在华年度销售的第十万两汽车,正是近期销量不断走高的“90系”产品之一——S90豪华轿车。

沃尔沃9月全球销量超5万在华增长近3成

从具体车型来看,旗下最畅销的车型为XT5,单月销量突破6500辆,同比攀升26%;CT6则以11月销量1,200辆,同比增长翻翻的成绩,成为凯迪拉克增速最快的车型。

雷克萨斯2017年前9月的销量已经接近10万辆大关,距2016年全年销量109,150辆仅差1万余辆,这也一定程度上说明雷克萨斯今年在华的出色表现。其中,智·混动车型9月的销量达3,312辆,占当月销量的28%。展现了雷克萨斯混动车型在产品力上的优异表现。

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今年1-8月份,英菲尼迪在华整体销量达到29,325辆,同比增长16%。进入9月份,企业的整体销量延续了此前的增长势头。媒体从英菲尼迪官方获悉,今年9月份,英菲尼迪共售出新车4,479辆,同比增长19%。1-9月,英菲尼迪累计销量已达到33,804辆,同比增幅为16%。

在随后的广州车展上,全新雷克萨斯LS 500h、LS 350及GT轿跑全新雷克萨斯LC 500h也同台亮相。

9月凯迪拉克品牌销量突破1.7万辆同比增幅38%

而对于进入2017年一直为业界所诟病的“以价换量”的打法,不久前,凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)在接受汽车头条App采访时表态:其一,凯迪拉克仅仅是中国市场价格战的“追随者”;

媒体从梅赛德斯-奔驰官方获悉,今年9月梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华销量持续增长,超过5.3万辆,同比增11%。其中,全新一代E级的上市和新一代S级的推出,使得奔驰品牌轿车销量占总销量的40%以上。9月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国大陆延续了稳定的销量表现,新车销售53,294辆,同比增长11%;前三季度,梅赛德斯-奔驰及smart在华累计交付460,073辆新车,同比增长29%。

▲捷豹首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE概念车

中国市场依旧是宝马集团在全球范围内最大的销售市场

数据显示,11月份,雷克萨斯单月销量达到12,896台;今年1-11月份,雷克萨斯在华累计销量达到119,831辆,同比增长22%。在雷克萨斯各系车型中,混动车型的销量达3,886台,占当月销量的30%。

在实现6月、7月、8月、9月连续四个月登顶中国豪华车市场销量榜首的同时,奥迪整体销量也保持着稳定上升的态势。今年9月份,一汽-大众奥迪在国内销量达58,062辆,同比增长7.1%。其中,进口车型销量进一步攀升,相比去年同期增幅达到14.1%;国产车型表现依旧稳定,达51,909辆,同比增长6.3%,占到9月总销量的近9成(占比为:89.4%)。

不过,让人记忆犹新的是,2016年二线豪华“10万+俱乐部”的排名是捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃,其中,凯迪拉克以1000辆稍稍出头的微弱差距惜败捷豹路虎。显然,在2017年凯迪拉克誓要扳回一局。

凯迪拉克:“以价换量”仅是表象

此外,11月份,雷克萨斯全新旗舰轿车LS及旗舰GT轿跑全新雷克萨斯LC在中国市场开启预售--全新LS预售参考价格90—130万元;全新LC预售参考价格130—140万元。

雷克萨斯:押宝混动初见成效

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值得注意是细节是,经过11个月中国车市的艰难鏖战,上述四大品牌前11个月累计销辆已经超过去年全年销量,累计销量均实现两位数增长。要知道,同期,从乘联会的数据来看,11月份中国广义乘用车市场增速仅为3.2%;1-11月份累计销量增速也仅为1.6%。

雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也在接受汽车头条App采访时提到,“未来,雷克萨斯在中国会继续加大产品投放完成各个细分市场的完整布局。”

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捷豹路虎:让中国成为全球基地

需要注意的是,如果不出意外,凯迪拉克今年将在华完成17万辆的有史以来最佳战绩,成为豪华车坛仅次于德系ABB集团的第四大国产豪华品牌,而目标一旦达成,中国则成功取代美国成为全球第一大单一市场。在过去两年里,凯迪拉克在美国本土销量都维持在17万辆左右。

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虽然从前11个月整体销量豪华车市场一直领跑车市大盘,但正所谓“几度风霜,冷暖自知”,无论是凯迪拉克、捷豹路虎,还是雷克萨斯、沃尔沃,隐藏在账面销量数字背后,谁能获得2017年“黑马”之称呢?

沃尔沃:站上10万辆新台阶

其二,凯迪拉克借力产品全面更新的战略转型期,正在重新构筑相对于德系ABB集团军的价值优势,即放弃了其他二线豪华品牌效仿ABB布局产品“捉对厮杀”的策略,跳出品牌竞争的困境、重新根据客户需求开发不同级别的产品。

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图片 18▲雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也

具体到豪华车细分市场的二线军团,不出所料,一方面,能够跻身二线豪华“10万+俱乐部”的成员与去相比,有“三足鼎立”变为“四国争雄”--继凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯后,沃尔沃也跻身这一行列;另一方面,赶在最后一个月前,这四大品牌已经纷纷跨过10万辆的门槛,并力争突破到更高的层次。

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